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海运在线:甲醇火了!巨头下大单船东忙入局

发表时间:2021-09-23

  马士基8月宣布订购8艘以甲醇为燃料的集装箱新船,再次让甲醇受到广泛关注。电商平台海运在线从业内人士了解到,随着更多有实力的玩家入场,甲醇的采用率将继续上升。

  据甲醇研究所(Methanol Institute)首席运营官Chris Chatterton介绍,业界对甲醇燃料的兴趣大幅提高。目前全球有12艘甲醇动力船在运营,未来18个月内至少还有12艘船舶计划交付,这还不算马士基最近的订单。

  马士基下单的8艘船每艘可装载1.6万个集装箱,意味着每年需要30-36万吨可再生来源的甲醇。马士基还可以选择在2025年再订购四艘船。实际上,不止这家丹麦航运巨头,还有更多公司对甲醇燃料寄予信心。

  3月,新加坡东太平洋航运公司表示,其已与OCIN.V.和MAN能源解决方案公司签署协议,开发甲醇和氨作为船用燃料。7月,日本三井O.S.K.航运公司与位于温哥华的Methanex公司建立战略伙伴关系,同意收购Methanex公司旗下Waterfront Shipping公司40%的股份,以实现甲醇作为船用燃料的商业化。

  7月,MSC集团加入拥有超过30多个成员的甲醇研究所。MSC集团海事政策和政府事务执行副总裁Bud Darr表示,从长远来看,甲醇是重要且有效的解决方案之一。

  而就在9月15日,航运公司NYK Line和全球能源企业BP同意合作,探索包括甲醇在内的新型船用燃料。

  据海运在线船舶供油业务负责人介绍,甲醇几乎可以在任何地方生产,而且储存和分配基础设施比较完备。去年,甲醇被纳入国际海事组织的IGF规则(《国际船舶使用燃气或其他低闪点燃料安全规则》),也使其前景更加明朗。

  受天气与原料供应中断影响,全球甲醇价格有所上升。9月10日,韩国和东南亚甲醇价格分别比上周增加14美元/吨和16美元/吨,达到415美元/吨。

  目前,甲醇受欢迎程度还无法和LNG燃料相比。“LNG燃料可放入同一个油箱、同一艘船上,能在同一个引擎中使用。而这对甲醇和氨来说是一个挑战。”Bunker Holding 首席运营官 Christoffer Berg Lassen说。

  根据S&P Global Platts对2030年船队基本情况的预测,将有440艘LNG双燃料船交付,而79艘船使用甲醇以及其他替代燃料,相当于2030年船队的0.5%。

  技术公司Alfa Laval指出,甲醇是一种低闪点燃料,需要采取新的燃料供应方法。由于甲醇比传统燃料含有更少的能量,因此也有必要重新考虑以甲醇为燃料的船舶的能源使用。该公司正着力解决这一问题。

  甲醇研究所首席执行官Gregory Dolan表示,国际海事组织目前将减排重任完全压到船东身上,实际上燃料供应商、发电商、港口当局和政府也应该承担责任。“不能只瞅着机舱内,也要关注燃料最初是如何进入机舱的。”